这两年，小排量汽车有点“背运”。这些车辆，虽然也是轿车、面包车，可在一些大城市交通管理者眼里，和当年的毛驴车没啥两样，你在乡间的公路上溜达，没人理会；倘若想以“车民”身份进城，那就“违规”了。这种存在于车与车之间的不平等，只能怪个别地方的“土政策”有点“嫌贫爱富”。
　　１月４日，国家发改委与环保总局等六部委联合发文，要求各地不得对节能环保型小排量车进行限制，３月底前必须完成清理有关限制性规定。这表明国家对“弱势汽车群体”的关心，更重要的是，这是一项打造节约型社会的切切实实的举措。
　　然而，从业界的反应看，普遍存在一种担心，恐怕这个政策难以得到有效贯彻。且看１月５日央视国际的一则消息：针对国家３月底前要求各地取消“限小”的规定，上海市交通管理等部门反应较为平静。因为，２００５年底该市就已出台法规，将实施高污染车辆限制通行措施。
　　瞧瞧，我们可以不再“限小”，但我们早就准备好了另一手——“限污”，保护环境也是国策啊。
　　面对“限污”举措，我的疑问是，空气是流动的，一个城市，假如不是从源头上切断污染源，而是将目光放在市中心有限的那片天空，把污染源都赶到农村乡下去，市区的天空能真正变蓝吗？如果真想在限制汽车污染方面做文章，就不该只是限制小排量汽车在市区行驶，而是下决心不分地域地限制大排量汽车的发展。只是在行驶区域上实行郊区、农村和市区有别的土政策，不但对环保无补，而且在制造人为的不平等，这样的“限制”与依法治国的理念分明是背道而驰的。